中國新能源車電機(jī)電控市場(chǎng)規(guī)模分析
新能源汽車的性能由動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)控制器組成的“三電”核心部件決定，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)是新能源汽車的動(dòng)力來源，相當(dāng)于燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī);電機(jī)控制器指控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的裝置。新能源汽車運(yùn)行時(shí)，由整車控制器檢測(cè)油門、剎車信號(hào)，并發(fā)送轉(zhuǎn)矩命令到電機(jī)控制器，后者通過控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電壓和電流，完成對(duì)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的控制。此外，通過DC/DC功率轉(zhuǎn)換器控制輔助蓄電池，實(shí)現(xiàn)電力傳動(dòng)、12V電子電路供電、電池均衡儲(chǔ)能。由于每輛純電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車均需要配備一套驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)，因此新能源車產(chǎn)銷增長或?qū)?dòng)電機(jī)。
專用車政策空窗期結(jié)束，未來將成為主要增長點(diǎn)。自2016年初核查騙補(bǔ)開始，新能源專用車政策就陷入了停擺狀態(tài)，全年時(shí)間內(nèi)的專用車訂單多是停留在協(xié)議層面，直至2016年12月2日發(fā)布的第四批推廣目錄中首次包含了176款純電動(dòng)物流車，意味著制約新能源專用車推廣的政策變量的最終落實(shí)，月底第五批目錄落地進(jìn)一步解決專用車庫存積壓以及車企合法銷售問題。在2017年前六批新能源汽車推廣目錄中，專用車共計(jì)521款，占車型總數(shù)的26.3%。隨著產(chǎn)業(yè)政策的逐步落地，新能源專用車市場(chǎng)未來有望迎來高速增長。
